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Pikes Peak
C'est une montagne haute de 4 301 mètres : ( le 31e sommet le plus haut de l'État du Colorado) .
Le Pikes Peak est surtout célèbre pour sa course de côte, le Pikes Peak International Hill Climb, qui se tient tous les ans en été.
Le tracé
Le tracé est long de 19,93 km et présente 156 virages. Le départ a lieu à 2 865 mètres d'altitude et se termine environ 1 440 mètres plus haut, d'où son surnom : « La course vers les nuages » (The race to the clouds). La différence d'altitude, et donc de pression de l'air, est telle qu'elle influence notablement la puissance des moteurs entre le départ et l'arrivée. Bien entendu, cette différence d'altitude amène également des caractéristiques climatiques constamment changeantes, avec des expositions au soleil variables et perturbant de façon conséquente les pilotes. En arrivant près du sommet, les pilotes doivent faire attention à ne pas tomber dans le ravin qui atteint 600 mètres au plus haut (il n'existe aucune barrière de protection).
Du fait de la puissance des véhicules, et de la piste qui est particulièrement poussiéreuse et glissante, les voitures de course sont équipées d'énormes ailerons à l'avant et à l'arrière, pour les plaquer au sol. Ces appendices sont devenus une sorte de signature des véhicules participant à cette course.
Le Tracé de la course
1988 Vainqueur Hari vatanen
Climb dance avec Ari Vatanen et
2013 LOEB et la 208 T16
L'édition 2013 se tiendra le 30 juin. Peugeot a décidé d'engager un véhicule, sur la base de la 208. Cette Peugeot 208 T16 Pikes Peak aura un rapport poids/puissance de 1 ch/kg (875 ch/875 kg) qui lui permettra une accélération de 0 à 100 km/h en 1,8 s et 0 à 200 km/h en 4,8 s, c'est-à-dire aussi bien qu'une Formule 1. Le pilote sera le nonuple champion du monde des Rallyes Sébastien Loeb.
Résultat
Pikes Peak : Loeb (Peugeot) établit un nouveau record
Par Stéphane VRIGNAUD le 30/06/2013 à 19:40, mis à jour le 30/06/2013 à 19:46@ThePiranhaClubSébastien Loeb (Peugeot 208 T16) a établi un nouveau record de la montée de Pikes Peak (19,99km) en catégorie "Unlimited" en 8'13"878. Le nonuple champion du monde des rallyes bat l'ancien chrono qui appartenait à Rhys Millen (Hyundai) depuis 2012, en 9'46"164.
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Wikipédia
L'église fortifiée de Crémieu
21/06/2013
L’église et ses fresques augustiniennes
C’est l’ancienne chapelle du couvent des Augustins. A la Révolution, en 1791, lorsque tous les bâtiments conventuels furent rachetés, elle devint église paroissiale. Construite à partir du 14e siècle et adossée aux remparts, elle a la particularité d’être orientée sud nord. Au 15e siècle, une deuxième période de construction vers le nord va être entreprise. Elle connaîtra une succession de modifications jusqu’au 19e siècle notamment le plafond initialement en chêne lambrissé sera remplacé par des voûtes néogothiques. Dernièrement, des peintures augustiniennes dans le chœur de l’église ont été mises à jour. De l’avis des experts italiens venus les étudier, elles constituent un ensemble pictural unique en France !
21/06/2013
Les fresques
21/06/2013
photo internet
http://medieval.mrugala.net/Architecture/France,_Isere,_Cremieu/Cremieu%20-%2010.htm
21/06/2013
Dans une chapelle latérale, la statue du Saint curé d’Ars
Le 8 mai 1786 , Jean-Marie Vianney naît à Dardilly, près de Lyon.
Il est le quatrième de six enfants, et passera son enfance dans la
ferme de son père, durant la période troublée de la Révolution
française. 1806 : ayant manifesté le désir de devenir prêtre,
Jean-Marie Vianney commence sa formation auprès de l’Abbé
Balley, au presbytère d’Écully. 23 juin 1815 : après une formation
longue et souvent difficile, il est ordonné diacre à Lyon. 13 août
1815 : il est ordonné prêtre à Grenoble par Mgr Simon. Il est alors
nommé vicaire de l’Abbé Balley à Écully. 13 février 1818, il arrive à
Ars comme desservant. 1821 : Ars retrouve le statut de paroisse et
Jean-Marie Vianney en devient le Curé. À partir de 1822, il
entreprend de restaurer et d’embellir son église, tâche qu’il
poursuivra jusqu’à sa mort. 1823 : le diocèse de Belley, dont
dépend la paroisse d’Ars, est rétabli. 1824 : il ouvre la Maison de
Providence pour en faire une école gratuite pour les filles ; elle
deviendra plus tard un orphelinat. Vers 1830 : début de l’afflux des
pèlerins et des pénitents à Ars. Ils ne cesseront de venir toujours
plus nombreux, et ce jusqu’à sa mort. Le Curé d’Ars ne pourra
presque plus quitter sa paroisse, il s’occupera exclusivement de
ses paroissiens et des pèlerins. 1843 : grave maladie du saint
Curé, qui précède la première “fuite” d’Ars. Il y aura trois autres
fuites, face à l’ampleur de la charge de Curé et la prise de
conscience de ses faiblesses. En 1849, il fonde l’école des
garçons qu’il confie aux Frères de la Sainte Famille de Belley. À
partir de 1853, une équipe de missionnaires diocésains vient aider
le saint Curé, “prisonnier” du confessionnal et assailli par les
pèlerins. 1858 : on dénombre 100 000 pèlerins environ cette
année-là à Ars. Le Curé d’Ars passe jusqu’à 17 heures par jour au
confessionnal. 4 août 1859 : le Curé d’Ars meurt épuisé vers 2
heures du matin, dans son presbytère. 8 janvier 1905 :
béatification par le pape Pie X ; il est déclaré “patron des prêtres
de France”. 31 mai 1925 : canonisation par le pape Pie XI. 1929 : il
est déclaré “patron de tous les Curés de l’univers” par le pape Pie
XI. 6 octobre 1986 : le pape Jean-Paul II vient en pèlerinage à Ars.
La halle de Crémieu
21/06/2013
Située à la croisée des grandes voies de commerce reliant la Savoie, la Suisse et l'Italie, Crémieu a, dès le XIIIe siècle, une grande importance économique. Un marché public se tient sur les hauteurs de la ville avant d'être implanté à l'emplacement de la halle actuelle. Lieu marchand et lieu d'échanges, cet édifice est l'un des plus importants de France par ses dimensions (60,80 m par 19,50 m). Classée monument historique en 1906, la halle a probablement été construite au début du XVe siècle (1434), comme l'indique une récente analyse des bois de charpente. Emblème de la ville, la halle n'a pas changé d'aspect ni de fonction depuis plus de cinq cents ans. Elle est divisée en trois nefs par des murs-bahuts, percés de passages piétonniers.
21/06/2013
La charpente en chêne supporte une couverture de laves de Bourgogne - elles ont récemment remplacé les "couvrures"
anciennes - de quatre cents tonnes ! les pierres plates ou lauzes s'appellent dans ce canton du Dauphiné des "couvrures".
internet
A l' extrémité Est de la halle se trouvent des mesures à grain en pierre de taille, de contenances diverses calibrées avec précision selon les unités traditionnelles de mesure : le bichet (19,5 litres), la bichette (un demi-bichet), l'émine (deux bichets) et le setier (quatre bichets).
21/06/2013
Les mesures à grain
21/06/2013
En resortant de la halle nous appercevons la tour ronde des remparts, prochaine étape de notre visite .
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Dans les années 1950 et 1960, il était de mise, pour encourager un jeune sportif dans les compétitions, que ses camarades lui lancent : « Allez Mimoun ! ».
1921-2013
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Gare de la Bastille
La gare de la Bastille ou gare de Paris-Bastille était une ancienne gare parisienne, ouverte de 1859 à 1969, origine de la ligne reliant Paris à Verneuil-l'étang, appelée «ligne de Vincennes » pour indiquer que sa construction avait été contemporaine de celle du fort de Vincennes.
Le Fort Neuf de Vincennes a été construit entre 1841 et 1844. Il fait partie des 16 forts détachés de la première ceinture fortifiée de Paris (également appelée Ceinture de Thiers).
Après l'arrêt de l'activité ferroviaire, le bâtiment voyageurs de la gare de la Bastille sert de lieu d'exposition artistique jusqu'à sa destruction, en 1984, lorsque l'opéra Bastille est construit à son emplacement. Entre le 30 octobre et le 7 novembre 1976, la SNCF organise une exposition dans la gare désaffectée, qui rassemble 75 000 visiteurs.
Salon de la voiture de course 1976
Place de la Bastille dans l' ancienne gare , dans les années 70 était organisé le Salon de la Voiture de Course.
J'y suis allé plusieurs fois.
La F1 au Salon de la Voiture de Course en 76
Ligier Gitanes JS5 moteur V12 Matra de Jacques Laffite .
( 7 ème au championnat du monde 1976 )
Mac Laren M23 de James Hunt
( Champion du monde de F1 1976)
Tyrell six roues
de Jody Schekter et Patrick Depailler.
( Classés respectivement 3 ème et 4 ème au championnat 1976 )
(photos site Autodiva)
Sur le parcours
La gare de Reuilly
L'ancien bâtiment voyageurs devenu maison des associations
Les anciennes voies de chemins de fer sont, elles, rachetées en 1986 par la mairie de Paris. D'une longueur de quatre kilomètres, elles sont réaménagées en promenade dite " promenade plantée". Cette zone s'étend de l'avenue Daumesnil au boulevard périphérique, dans le 12 ème arrondissement.
je vous invite à découvrir cette ballade ici :
http://keblo1515.free.fr/souterrinterdit/bastille.htm
Gare de Vincennes
La gare a laissé sa place à l'opéra Bastille.
La voie ferrée à la coulée verte .
Pour les trains, il ne reste que des souvenirs ,
et surtout beaucoup de nostalgie !
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Crémieu
Plan de Crémieu
Crémieu a conservé sa cité médiévale. Les habitants sont appelés les Crémolans et Crémolanes. La ville est située au nord-ouest du département, à 15 km au nord de Bourgoin-Jallieu, et environ 40 km à l’ est de Lyon .
La ville a gardé de nombreuses maisons anciennes (XVIe-XVIIIe siècles), de beaux restes de fortifications (portes du XIVe siècle, segments de murailles), de vastes halles couvertes (XVe siècle), et le couvent des Augustins ( dont le cloître est intact) ce couvent sert de mairie depuis la Révolution Française.
Le château delphinal domine la ville côté Est, tandis que les ruines d'un prieuré fortifié couvrent toute la colline Saint-Hippolyte à l' Ouest.
21/06/2013
La porte de la loi
21/06/2013
Le château delphinal
Nous accédons à la cité en empruntant cette porte de la loi .
21/06/2013
Ensemble de maisons à échoppes
21/06/2013
La montée au château des dauphins sur la colline St Laurent, offre une jolie vue sur les toits de la ville, et sur la colline St Hypolite. Située à la frontière entre le Dauphiné et les Savoie, la châtellenie de Crémieu joue un rôle militaire important. Face au château, un prieuré de bénédictins, entouré de ses propres fortifications, se trouve au sommet des falaises de Saint-Hippolyte.
21/06/2013
Le château Delphinal XII-XIII ème
(il ne se visite pas)
Restauré essentiellement au 19e siècle, c’est l’ un des lieux les plus chargés d’ histoire de la ville. Le premier château construit au 12e siècle est réédifié par les Dauphins de La Tour à partir de 1282. Chef-lieu de mandement aux portes du Dauphiné, Crémieu est abritée et protégée, à l’ intérieur de ses fortifications par le château delphinal installé sur la colline Saint-Laurent. Suite au Traité de Lyon de 1601 qui met fin à la lutte engagée entre le Dauphiné et la Savoie, le château connaît une longue période de détérioration. A partir de la Révolution, il appartiendra à des propriétaires privés et sera restauré en partie à partir de 1904.
internet
internet
21/06/2013
Nous redescendons à la ville basse
21/06/2013
Ancien couvent des Augustins devenu l'hôtel de ville à la révolution
Fondé vers 1317 par les Dauphins de la Tour, le couvent des Augustins est resté le monument le plus prestigieux de la ville de Crémieu, malgré les nombreuses altérations subies par l' édifice après la Révolution.
Entrons dans l'hôtel de ville
21/06/2013
Le chauffoir
Il s'agit d'une cuisine. Elle présente quatre croisées d'ogives retombant sur un pilier central et conserve une cheminée monumentale installée au XVII ème siècle.
21/06/2013
La salle du chapitre
(salle du conseil municipal)
C'est le lieu de réunion du chapitre. On y traite des problèmes matériels de l'ordre. Le plafond peut-être daté de la fin du XIVe ou du début du XVe siècle.
21/06/2013
cartesfrance.fr
Le cloître du couvent des Augustins XVII ème
Le cloître appartient aux travaux de reconstruction entrepris par les religieux vers 1640, après l' effondrement accidentel d'une partie des bâtiments. Les galeries sont pavées de dalles funéraires provenant de l'église et ornées de l' emblème des Augustins, le coeur, ou des emblèmes propres aux différentes corporations de la ville.
Fin de la première partie !
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