Voici un épisode d' une de mes autres passions les 24 heures du Mans .

Le destin tragique d'un pilote de course automobile .

 

 

Pierre Bouillin dit Levegh

 

 

 

  (1905-1955)

 

 http://www.appl-lachaise.net/appl/article.php3?id_article=1174

 

 

A l'occasion des 24 Heures du Mans 1952,  il parvient en solitaire (à l'époque, le nombre d'heures au volant n'était pas limité) à dominer les Mercedes. Mais dans la dernière heure de course, alors qu'il a quatre tours d'avance sur son plus proche poursuivant, une casse moteur le prive de la victoire. L'hypothèse d'une erreur de rapport due à la fatigue a été avancée.

 

 

Le Mans 1952

(14 et 15 Juin)

 

 

Talbot-Lago T26 GS Spider

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Finalement la victoire reviendra  à la Mercedes-Benz 300 SL

 

 

Pilotée par Lang / Riess .

 

 

Le Mans  1955 

( 11 et 12 Juin ) 

 

 

Levegh est incorporé à l'équipe officielle Mercedes-Benz, pour piloter une Mercedes 300 SLR, en équipage avec John Fitch. Créé depuis 2 ans, le Championnat du monde des marques ouvert aux voitures dites de "sport" connait un bel engouement auprès des constructeurs. Pour cette édition des 24 Heures du Mans 1955, le plateau est exceptionnel. Aux habituelles Jaguar, Maserati et Ferrari, est venu s' ajouter Mercedes avec trois 300SLR dotées d'un spectaculaire frein aérodynamique .

 

Le frein aérodynamique en action .

 

La Mercedes 300 SLR de Levegh/Fitch au 24 heures du Mans 1955

 

 

 

 

Entre Stuttgart et Le Mans, le Blue Wonder pouvait acheminer sa Mercedes 300 SLR à plus de 170 km/h....

Impensable aujourd'hui sur nos routes nationales !

 

 

 

  Salon époquauto Lyon novembre 2012 .

 

                                                                            paulo8938

 

 

                                                                                    paulo8938

 

 

Elle seront mêlées à l' accident

 

L ' Austin Healey de Lance Macklin /Leston .

 

 

La Jaguar D de Hawthorn/ Bueb .

 

A la troisième heure de course Mike Hawthorn Jaguar numéro 6 se rabat brusquement devant Macklin pour pénétrer dans la voie des stands. Surpris par cette manœuvre "queue de poisson", Macklin freine fort et fait un important écart à gauche pour éviter la Jaguar. Lancé à pleine vitesse, à gauche de la piste, Pierre Levegh ne peut l'éviter. La Mercedes de Levegh - prenant l'Austin-Healey comme un tremplin - décolle littéralement sous l'effet du choc avant de s'écraser et de rebondir à plusieurs reprises sur le talus séparant la piste des tribunes. Levegh est tué sur le coup tandis que des éléments de la Mercedes (notamment le moteur, le train avant, et le capot) sont projetés dans le public, tuant plus de 80 spectateurs. Cet événement reste à ce jour le plus grand drame de l'histoire du sport automobile. Bien que sa voiture soit endommagée, Lance Macklin n'est pas blessé.

 

 

 

 

Un résumé de l épreuve .

 

L' accident.

 

Malgré l'ampleur du drame, les organisateurs décident de ne pas stopper la course. Si l'épreuve avait été arrêtée, les dizaines de milliers de spectateurs auraient quitté le circuit, bloquant les routes et donc l'acheminement des secours.

Vers 1 heure du matin  la direction de Mercedes à Stuttgart intime l'ordre de retirer les  deux Flêches d'Argent encore en course. Sans opposition, la Jaguar de Mike Hawthorn et Ivor Bueb peut alors se laisser glisser vers la victoire.

 

 

la miniature 1:43

 

 

Jaguar D